通過上一期的分享，大家都了解了ACEA/C序列規格的潤滑油是新國六帶顆粒捕捉器車輛的普遍選擇，那么為什么C序列潤滑油會成為新國六的普遍用油呢？因為ACEA是全球三大潤滑油規格制定機構之一，且較早明確制定了低灰分潤滑油的標準，所以當新國六用油要求低灰分，C序列的潤滑油成為******。C序列機油如何分類 | 今天我們就給大家細數一下ACEA/C序列潤滑油分類、以及關于灰分與其他產品的數據不同點。以便于大家能對這個C序列潤滑油，有一個更加清晰的理解。下圖是C序列潤滑油的一些技術指標:
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在C序列中，有著5個兄弟，分別是C1/C2/C3/C4/C5，我們在國內市場常見的是C2/C3/C5，因為C1/C4在細分中灰分相對更低，筆者在中國市場目前還未發現有應用，在此不做過多介紹。通過筆者的梳理在國內比較常用的C序列的產品主要以C2/C3/C5三個品種為主，三個品種之間，通過上表可以看出他們之間******的區別。就是C2 它要求的是高溫高剪切是大于2.9 ，C3它要求的高溫高剪切是大于3.5 ，而C5的高溫高剪切2.6 -2.9之間。高溫高剪切的不同應用的發動機也不同 。C序列機油灰分差異 | C序列家族的灰分數值與A3/B4、A5/B5相比A3/B4灰分要求≥ 1.0-≤1.6、A5/B5 ≤1.6，而C序列潤滑油灰分值要求≤0.8 從數據我們看到C序列潤滑油相對于A3/B4、A5/B5屬于低灰分產品。帶有顆粒捕捉器的車輛不按要求使用C序列機油會造成的影響 | 關于C序列機油，大家已經有了一定的了解，在實際應用中也一定要做到精準用油，顆粒捕捉器對機油灰分的要求明確，如果使用不正確排放中顆粒物達不到規格，就會導致排放系統不暢，造成顆粒捕捉器堵塞,排放不暢會導致動力下降，燃油消耗增加，實際應用中因顆粒捕捉器堵塞造成油耗增加的案例不在少數。
