這部分歐洲車企均來自Stellantis，而Stellantis究竟是什么呢？
廣大車主朋友可以看一下上圖，它其實是一個汽車集團，距離***近的一次合并是2021年 1 月菲亞特克萊斯勒汽車(FCA) 和 標志（PSA） 集團的合并，其中FCA本身是意大利的菲亞特集團和美國的克萊斯勒集團合并而來的，而PSA也先后并購了歐寶、沃克斯豪爾等品牌變成了一個龐然大物。這兩家又合并出的新公司叫做Stellantis，已確認Stellantis將在今年年底前離開歐洲汽車制造商協會 (ACEA)。
接下來小編交代下ACEA的背景：ACEA由寶馬、戴姆勒、福特、保時捷、雷諾、大眾（VW）、沃爾沃等15家汽車巨頭于1991年創立的，是歐洲的汽車制造商聯盟，既有商用車，也有乘用車。對于咱們行業來說，大家熟悉的A3/B4,C3,E6,E8等這些汽油機油和柴油機油的標準都是ACEA頒布的，雖然它并不是一個強制標準，但它對各個主機廠還是有點約束力的。
促發這事發生的原因是歐洲議會6月份的一份投票中，歐洲大多數的會議議員都支持到2035年在歐洲禁止銷售燃油車。一旦這個決議生效，那么全部歐洲的整車制造商就必須在那個時間點上將所有燃油車轉化成電動車。而每一家OEM電動化的腳步是不一樣的，比如Stellantis就應該屬于不是那個特別快的，所以，人家就說了，既然大家達不成一致意見，那我們就退出，你們隨意。并且隨著***近的烏克蘭戰爭，歐洲越來越散架子，歐標已經沒有過去那么強的影響力了，2021年的輕型車、2022年的重型車機油標準的很多臺架都是抄美國API的、抄日本JASO的。
從機油的發展上看，現在的歐洲大多數車企的OEM都會以ACEA標準為主，美國通用等OEM走的是API的標準，而現在的標準對比上，ACEA還是領先于API標準的。現在看來ACEA和API的標準依然是眾多車企OEM的標準參考，這是毫無疑問的，至于ACEA和API的地位之爭，我們也只能讓時間去見證了。
不過威仕多的所有產品都有API和ACEA的認證，也間接證明了威仕多的所有產品均達到了主機廠的OEM規范，而且都是2022年******的認證，威仕多20余年的產品質量始終如一，畢竟真材實料才能讓車主們用的安心。
